重大进展!呼南通道宜昌至常德高铁可行性研究评审会在武汉召开
1、依据国家中长期铁路网规划（发改基础〔2016〕1536号），襄阳至常德铁路（简称“襄常铁路”）是国家“八纵八横”高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中，襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路“十三五”发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路“十三五”发展规划。
2、年，已公布了荆常高铁规划图，湖南是积极支持荆常高铁。湖北因为宜昌话语权大，强行想将呼南通道西移，不符合经济规律。当然国铁也认可了湖北呼南双通道方案：荆常三百五十公里时速，宜常二百公里时速。建设顺序上荆常优先，宜常随后。双通道并不矛盾，都会促进湖北湖南交通发展。
3、目前呼南高铁襄阳至常德段暂停优先度让位于沿江高铁的建设。襄阳至荆门至宜昌以及襄阳至荆门至荆州的铁路同步推进，把呼南高铁湖北段南下通道延伸至宜昌和荆州境内，至于是从宜昌还是荆州南下，还是采取双通道，留下了很大的操作空间。可见这条南下通道无论是对于宜昌还是荆州而言同样重要，地方博弈也是异常激烈。
4、走长沙，而不是从益阳直接南下娄底、邵阳，只会削弱益阳、娄底、邵阳等城市的交通优势，而不会强化长沙的较有优势，是一个有百害而无一利的方案。 因为即便不走长沙，长沙也可以通过渝长厦高铁到益阳与呼南高铁连通，也可以通过沪昆高铁到娄底与呼南高铁连通，长沙是没有任何损失的。
5、八纵八横的时代，无疑又极大地提振了郑州的信心，这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。 另一个有“米字型”之称的是西安，其在普铁时代，枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。
6、同时，湖北全国人大代表连续多年在全国两会建议呼南高铁过境宜昌长阳、五峰、湖南常德石门县，对国家武陵山区域发展和国家少数民族扶贫开发具有重大意义。呼南高铁预计线路走向：呼和浩特－大同－原平－太原－晋城－长治－焦作－郑州－平顶山－襄阳－荆门－宜昌－常德－益阳－娄底－邵阳－永州－桂林－柳州－南宁。
武汉:建鹦鹉洲大桥,武昌要拆迁的范围是哪里?
长江大桥上游7公里处，六塔悬索桥连接武昌汉阳，即将开建的鹦鹉洲长江大桥工程项目，包括鹦鹉洲大桥及武昌汉阳两岸接线道路的建设。西起江北汉阳岸的梅子路路口，东至武昌雄楚大街梅家山路口。根据目前设计单位完成的预可报告成果：过江通道距长江大桥约7公里，距杨泗港过江通道4公里。
武汉鹦鹉洲长江大桥坐落于汉阳区江城大道与墨水湖北路交界处，向东延伸至鹦鹉大道，横跨长江至武昌，最终连接梅家山立交。 该大桥是武汉市规划的新内环线的关键部分，全长8公里，其中主桥长度约为1公里。 桥面设计为双向8车道，宽度足以为繁忙的交通提供顺畅的通行条件。
根据查询武汉生活网显示，武汉一环、二环、三环的范围分别是：一环具体走向为：汉口解放大道——硚口路——月湖桥——汉阳江城大道——墨水湖北路——马鹦路——鹦鹉洲长江大桥——武昌津水路——中山路——友谊大道——徐东大街——长江二桥——解放大道。
武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长8公里，主桥为1公里，桥面为双向8车道。
武汉枢纽直通线铁路前期工作有新进展
武鄂黄黄：形成“鱼”形骨架高速轨道网络 近期发布的《武汉新城规划》《武鄂黄黄规划建设纲要》提出，完善区域综合交通网络，对武鄂黄黄轨道交通也进行了系统规划。打造四向通达的高速铁路系统。
通过武汉枢纽直通线，沿江高铁和京广高铁上的车次将引入新汉阳火车站，并实现与武汉其他车站之间的连通。这将使得汉阳200多万居民拥有自己的火车站，不必远行乘车。新汉阳站与天河机场站一样，采用站城一体规划，将推动高铁新城的建设。
年底。孝感南站，位于中国湖北省孝感市孝南区卧龙乡卧龙潭村。中国铁路建设规划发布了关于2020年底前计划开工建设铁路前期进度，到武汉枢纽直通线和武汉至荆门至宜昌高速铁路都已经进入到了定测及初步设计的阶段，也意味着这两条线路的孝感南站和汉川东站均已进入施工定测和初步设计阶段。
武汉枢纽直通线是一条连接武汉市区与武汉天河机场的快速轨道交通线路，全长319公里，共有20个站点。这条线路自张家湾站起始，沿途经过洪山广场站、街道口站、武昌站等重要站点，最终抵达武汉天河机场站。
最新国家铁路网建设及规划示意图2024.5.1版
1、宿望宣铁路走向控制点调整为宿松、望江、池州、宣城；沿淮铁路与南驻阜铁路实现贯通。 合肥至池州高铁按照预可研方案，由庐江西经枞阳（近城）、池州东至九华山站，并同步建设铜陵联络线。 武汉至罗田至安庆高铁按照最新研究方案，起点调整为武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州至罗田、英山。
好消息,沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段可研拟于近期上报国家发改委审批_百度知...
1、近期，备受瞩目的沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段的可研报告审批进程传来好消息。针对网友在人民网领导留言板的关切，重庆市发改委于11月1日给出了最新回应：经过前期的精心筹备，沪渝蓉高铁的标志性路段——宜涪段已顺利完成可研和鉴修审查，设计单位已将详尽的正式可研报告递交给国铁集团。
2、沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。根据可研初测方案，项目正线长度487公里，其中湖北省境内段长度327公里，重庆市境内段长度159公里。
3、延安至榆林高铁的可研和初步设计均在9月份获得批复，施工招标公告近期已发布。 沿江高铁宜昌至涪陵段的初步设计定测已全面展开，正在加快航评等初设批复相关前置要件编制及审批工作，可研报告已修订待上报国家发改委批复。 长沙至赣州高铁的环境影响报告书已开始审查，施工图设计已完成待审查。